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內容來自YAHOO新聞
讓塑膠垃圾絕跡 從減塑做起！
作者：陳曼麗（主婦聯盟環保基金會常務監事、台灣環境資訊協會常務理事）
台灣是塑化王國，以致塑膠用品使用非常氾濫。由於塑膠製品便宜耐摔，我們在生活中最容易接觸到的塑膠袋、塑膠瓶罐、塑膠玩具、塑膠桌椅，逐漸取代玻璃和金屬製品。塑膠製品佔領生活，塑膠垃圾也佔領了海岸。圖為東吉燈塔下方長年累積的海漂垃圾。圖片來源：海管處。遊說減塑政策之演變
台灣經濟起飛，消費用品越來越多，垃圾快速增加，大街小巷都可看到塑膠袋滿天飛，下過大雨後，河川上漂浮著塑膠袋和塑膠瓶，甚至阻塞水流。
垃圾用塑膠袋包裝，造成塑膠袋不易腐爛，垃圾也不易腐爛，垃圾山越堆越高。1987年主婦聯盟成立，就以「垃圾減量」為目標，不希望台灣成為垃圾島。這群以家庭主婦為主的團體，開始向社區和學校展開宣導，請大家展開「垃圾分類和資源回收」的行動。同時開始向環保署的前身「衛生署環保局」要求台灣要有進步的垃圾政策。直到環保署1987年8月22日成立，主婦聯盟仍年年向環保署追蹤台灣的垃圾政策。
分析台灣的垃圾組成，可回收資源約占40%，廚餘約占35%，一般垃圾為25%。針對塑膠不易腐爛的特質，於是，主婦聯盟初期將塑膠源頭減量納入工作重點，呼籲自備購物袋，少拿塑膠袋，拒絕塑膠用品。自1987年環保署成立後，主婦聯盟結合其他環保團體共同進行塑膠業者的環保責任和社會責任的訴求，向環保署和立法院要求修改《廢棄物管理法》，並於2002年通過《資源回收再利用法》。
當時，很重要的環保理念是「污染者付費」。我們無法向消費者收費，但可以向這些製造商和進口商收費，因為他們所帶來的物質，經消費者使用後會造成環境汙染，統一向製造商和進口商收費，比較完備。有些廠商自行吸收，有些轉嫁到產品中，由各廠商自行處理。
環保署在環保團體壓力下，曾在2002年宣布「限塑政策」，可惜目標對象放在有店面的餐飲業和百貨業，對於使用量更大的菜市場和夜市，完全無法管理。限塑政策，也引起塑膠業者反彈，所以環保署說，可以使用較厚的塑膠袋，期望國人能夠重複使用塑膠袋，不要一下子就成為塑膠垃圾。此案，在署長換人之後，有些鬆散管理，「限塑」聊備一格。推動塑膠減量教育工作
從生活中做環保，需要所有的民眾都有共識和行動，台灣才可以讓塑膠絕跡。在和普遍化的塑膠產品拔河，其實是一件艱辛的工作。
早期，主婦聯盟主要是以環境保護為訴求，帶民眾去看到塑膠產品造成台灣環境的危害。千百年不會腐爛的塑膠垃圾，造成台灣環境的危機，請大家一定要落實環保行動，不要使用塑膠產品。基本的行動：出門自備環保袋，少用塑膠袋；少喝塑膠容器的飲料，自備環保杯子；少吃塑膠容器的麵飯，自備環保提鍋；拒用一次性產品，它們幾乎都是塑膠製品。當然，儘量在家吃吃喝喝，使用家裡的碗盤杯具，一定可以減少塑膠量。透過使用量降低，可以讓環境不會受傷害。
後來主婦聯盟加入健康的訴求，少用塑膠餐具，尤其不能裝熱食。尤其在台灣實行垃圾焚化政策後，塑膠垃圾經燃燒後，可能產生戴奧辛，即環境賀爾蒙的一種，對環境傷害更大，對人體健康也有傷害。台灣曾經發生戴奧辛鴨蛋事件，即可證明，空氣的汙染物，循環到大地，農民的農作物，甚至水生魚貝，也會遭受汙染。
塑膠，是石化產物。台灣石化廠非常興盛，四輕、五輕、六輕、七輕，一家家蓋下去。賺錢的是產業，受害的是國人。2011年，環保團體曾經阻止國光石化廠在台灣彰化興建，可以視為台灣人民的覺醒。
使用塑膠產品是貪圖一時的方便性，唯其後所造成環境和健康的影響卻是長遠的。很多民間團體喜歡舉辦淨山淨灘的活動，撿出來的垃圾，幾乎都是塑膠！塑化
2014年，中央研究院發表「塑化劑增加乳癌2.4倍」報告，更激發國人對塑膠產品和塑化劑食品的關切。最佳隔離方式：敬而遠之，才是王道。
談論減少塑膠，還是從健康觀點來談，從利己角度出發，比較能引起共鳴。畢竟每個人都希望身體健健康康，不要因為塑化劑而糟蹋自己。塑化劑，是環境賀爾蒙的一種，潛藏在食品的塑膠容器及塑膠玩具裡，這是每個人生活裡都會碰觸到的東西。提醒大家，常常洗手，尤其在觸摸過塑膠物品後，一定要洗手，再吃東西，減少塑化劑進入身體。
從利己到利他。因為塑膠用品減少使用，也會讓環境受益，減少塑化劑經沖洗流到河川，累積在河床底泥。環境生態是循環累積的，河中魚蝦累積的環境賀爾蒙，還是會循環到人的世界，最終，人類還是受害者。
主婦聯盟對於塑膠製品的危害，非常清楚。經常到學校、社區、機構、企業，宣揚如何遠離塑膠，保護環境，也保護自己的健康。我們知道我們的力量有限，還需要更多的人民一起共同努力，才可以達到「無塑」「禁塑」目標。
在「無塑」、「禁塑」之前，我們大力來「減塑」吧！
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/讓塑膠垃圾絕跡-從減塑做起-020804586--finance.html
內容來自YAHOO新聞
胖子搭機多收錢 消基會：不合理
【台灣醒報實習記者張宇筑、陳怡伶綜合報導】航空公司體重歧視，胖子難道就不能坐飛機？日前，烏茲別克斯坦航空公司為了管制飛機載重量與飛行安全，旅客在登機前，需與隨身行李一起秤重，過胖者可能會被拒收而無法搭機。不過，目前國內航空公司並無依照體重而加重收費的政策，且其公平性也有待商確。華航公司表示，「旅客體重並非影響燃油的主要原因。」
遠東航空表示，目前並沒有對搭機乘客體重予以限制，若是依「體重制票價」對乘客而言是非常不公平的。若是有一兩個體重過重的乘客，會盡量將乘客座位劃分開來，分散重量。而華航公司公關室表示，旅客體重並非影響燃油成本的主要原因，目前也未考慮依旅客體重做為機票收費的標準。
民航局李秘書說明，影響飛機的燃油成本有很多種因素，包含載重量、風向、氣候等。而每架飛機都有基本的載重量，乘客體重與行李的平均重量很少會超過限制，若真的有超重情形，也是將乘客行李另外裝載到下一班飛機，而非犧牲乘客的搭機權益。
民航局表示，目前國內航空公司並未依「體重制票價」的相關規定，且亞洲人的體型普遍較為瘦小，是無法與外國人體型相提並論的，所以在某種層面上，實施起來也較為困難。
消基會副董事長游開雄表示，若航空公司採「體重制票價」，其實「不太合理」。他表示，過重的乘客所帶來的困擾並非增加飛機的載重量，而是可能帶給鄰座乘客壓迫感而感到不適。若是一架飛機上有300個位置，而每位乘客的平均體重限制為60公斤，若是有體重超重的旅客，也無需擔心，因為體重較輕的乘客如小孩可分攤其重量。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/胖子搭機多收錢-消基會-不合理-124719047.html
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